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米其林:不考虑民用的厂商不是好赛事

哇赛|车云|2017-04-06 14:10
春到人间景色新,桃红李白柳条青。香车宝马闲来往,引却东风入禁城。这个清明挺热闹,除了“千年大计”之中心的某某县城,北京的车迷老少爷们儿们这两天除了工体,估计都聚集到了金港赛道High一下。难得的好天气,难得的车迷聚会。所以,人家扫墓,车云菌去扫赛道。各种比赛自然是主角,这次拉开帷幕的是2017赛季米其林竟驰GPGP金港大奖赛,也是第15届北京赛车节,有什么GP GrandPrix大奖赛、GP Time Attack计时赛、GP Sprint冲刺赛等等共计19个组别,分组也是包括了摩托、轿车、跑车、房车、GT赛车、漂移及钢炮组,以及前驱、后驱、四驱,量产组、改装组等等,如此详细对我们业余爱好者非常友好。这次赛事是米其林主办,当然一说起米其林,有的人想到的会是那些有几星身份但是永远吃不饱的餐厅,而在有的人脑海里浮现的则是那个一圈一圈的必比登,车云菌想的则是多少钱可以换一套PS3或者PSS。车云菌在现场垂涎了各种神车和大妞之余,找机会逮到了野生的米其林亚太赛车运动部总监狄跃驰(Patrick Dias)先生!虽然车云菌自己正在考虑换胎,但能不能便宜点儿这种话仍是没好意思说出口,还是聊了聊正经的。米其林亚太赛车运动部总监狄跃驰(Patrick Dias)先生其实最早知道米其林还是之前小时候看F1的时候,正巧今年F1第一站刚刚结束,第二站的上海站也开赛在即,不过米其林在2016年现有供应商的合同年结束之后依然没能在今年重回F1。抛开Bernie Ecclestone个人对于米其林好感度似乎不高的原因之外,Dias表示没能在今年、甚至一直未能重回F1的原因之一是关于米其林的理念——“从赛道到街道”。在最近的几十年以来,一级方程式的轮胎尺寸一直维持在13寸,没有太大的变化。但在同样的时间发展下,民用轮胎或者是说民用的高性能汽车轮胎已经发生了很大的变化,从14、15寸一直到18、19寸,甚至是到高性能的车型上的22寸轮胎。在这样一个情况下,民用轮胎已经发展到18、19寸及其以上,但很多的技术测试还停留在13寸的话,这显然是不符合实际情况的。法拉利2017赛季新车SF-70米其林肯定是希望能够回到F1的比赛中的,但是他们更加重视技术从赛道转化为民用的基本理念,希望通过方程式比赛,建立起一个跟民用轮胎更好的连接。那么,要做到这种连接,至少先要把尺寸做得更加接近吧,比如说18英寸。其实在这几年米其林为回归F1所做的努力中,一直就在力推自己的18寸轮胎,当然F1目前暂时没有接受这一下子大了不少的轮毂尺寸,也是米其林依然没能回归的原因之一。另外一点是米其林更加看重轮胎的耐磨性,这也是赛车技术能否民用化的一个重要因素,不仅仅包括轮胎。在去年倍耐力使用了新的轮胎配方之后,轮胎的耐久度一下子成为了车队需要时刻小心注意的指标,甚至频繁出现爆胎现象。而米其林并不想让大家留下每十圈或二十圈就不得不更换轮胎的印象。在米其林做供应商的主要比赛里,比如勒芒24小时耐力赛,在最高350km/h的速度、平均速度超过200km/h下,一套轮胎依然可以持续600km。米其林不希望由于太多次的进站,影响比赛的观赏性和车手比赛的发挥。观众们最希望看到的依然是车手在赛道上进行彼此之间的超越,而不是过多地依靠换胎策略、进站Undercut来实现。DS Virgin Racing车队Formula E赛车而我们可以看到,在这两年刚刚进入人们视野的电动方程式中Formula E中,米其林就已经使用了18寸的PS EV及最新的PS EV 2轮胎。而除了18寸以外还有很重要的一点是,Formula E的轮胎是第一条能够同时兼顾干地和湿地的轮胎,它是带有沟槽的轮胎,而不是光头胎,从外观上来看,就很像民用的高性能轮胎。而且,根据Formula E的规则,一星期的一场大奖赛只能使用一套胎。这些无疑都使比赛用轮胎距离我们更近了,许多方面都与我们的日常使用息息相关。毕竟除了东北地区有时需要雪胎之外,家用车的一套胎没事是不会换来换去、一套连着跑几万公里的,无论什么路面条件。所以,这也是米其林去到Formula E的主要原因之一,在这里可以更好地实现民用轮胎和方程式轮胎在技术上紧密的结合,对于米其林来说是最好的从赛道到街道的过程。目前来看,米其林如果想回归F1的话,时间最早也要到2019年了。而且Dias说,米其林依然会坚持推广自己的18寸轮胎,并提高轮胎的耐久性。不过潜在的好消息是,F1至少已经不是Bernie一人说了算了,就看米其林能不能打动现在的老板美国Liberty Media了。好了,车云菌先去订胎了。WechatIMG3.jpeg
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